’t Kan Friesen, ’t kan dooien. Een oud gezegde waar ze op dit moment in het noorden van het land geen bal aan hebben, wat op zich niet erg is, want bij het schaatsen heb je geen bal nodig. Ja, een bal gehakt na afloop, dat fietst er altijd wel in. Dat is dan weer een meevaller, want je fietst tegenwoordig niet meer zomaar overal in. In de trein bijvoorbeeld. Buiten de spits mag het nog wel, maar waar laat je dat kreng? Als het buiten regent en je stapt in op een station als Horst-Sevenum -dat noch in Horst, noch in Sevenum ligt, maar op een stuk boerenland in het midden van nergens- zul je als verzopen kater met een fiets, op weinig begrip van medereizigers kunnen rekenen. Op dit moment dreigen er trouwens veel katers te verzuipen, vooral in Groningen. Heel wat boeren zijn al geëvacueerd, maar de dieren zijn op de boerderij achtergebleven. Katten zullen er tijdelijk omkomen in het geluk, zoveel muizen worden door het wassende water hogerop gedreven. Daar hebben ze dan ook negen levens voor. Maar terwijl de poezen zich katers zuipen en de katers te veel mauwen om te muizen, nemen de ratten het roer over. Het is de enige soort die nog in staat is zwemles te betalen. Ze houden de katten aan het feesten door meer muizen en nóg meer muizen te beloven en gaan er vervolgens, net voor de dijken breken, met de kas vandoor. Nu valt de schade aan de kassen nog wel mee. Die kunnen wel tegen wat water, zolang het niet in de vorm van hagel uit de hemel wordt geschoten. En hagelen deed het juist wel, deze eerste maandag in januari. Kort maar hevig tussen regen- en onweersbuien, vriendelijke schapenwolken, stormwind en een stralende zon in een strakblauwe hemel door. In één dag, minder nog, in één enkel ritje van Eindhoven naar Schiphol, heb ik alle weertypes van 2012 al gezien. Voorspellingen laat ik dus maar over aan de weergoden. Hun uitlatingen zie je in het filmpje. Ik kan zelf alleen maar zeggen: het kan vriezen, het kan dooien. Een oud gezegde waar ze op dit moment in het noorden van het land geen bal aan hebben, wat op zich niet erg is, want bij het schaatsen heb je geen bal nodig. Ja, een bal gehakt na afloop, dat fietst er altijd wel in. Dat is dan weer een meevaller, want je fietst tegenwoordig niet meer zomaar overal in. In de trein bijvoorbeeld. Buiten de spits mag het nog wel, maar waar laat je dat kreng? Als het buiten regent en je stapt in op een station als Horst-Sevenum -dat noch in Horst, noch in Sevenum ligt, maar op een stuk boerenland in het midden van nergens- zul je als verzopen kater met een fiets, op weinig begrip van medereizigers kunnen rekenen. Op dit moment dreigen er trouwens veel katers te verzuipen, vooral in Groningen. Heel wat boeren zijn al geëvacueerd, maar de dieren zijn op de boerderij achtergebleven. Katten zullen er tijdelijk omkomen in het geluk, zoveel muizen worden door het water hogerop gedreven. Daar hebben ze dan ook negen levens voor. Maar terwijl de poezen zich katers zuipen en de katers te veel mauwen om te muizen, nemen de ratten het roer over.
Dinsdag 3 januari 2012. Vandaag wordt het ongelijk aangetoond van mensen die beweren dat één sneeuwvlok de hele treindienst verlamt. We hebben die sneeuw namelijk helemaal niet nodig! Ook zonder winterweer weten we er best een puinhoop van te maken. Daarin geholpen door onze vriend ProRail die, na een dipje en een rotweek, nu stevig de wind van voren krijgt.
We krijgen deze dinsdag ook wel alles tegelijk voor onze kiezen. Dat begint ’s morgens al vroeg, als in Utrecht een reiziger zijn bagage op het perron laat staan en deze koffer vervolgens als verdacht pakket alleen op reis gaat. Op reis met de Explosieven Opruimings Dienst welteverstaan. Gelukkig duurt de blokkade niet lang. Waarschijnlijk komt de eigenaar van de koffer net terug van een verre reis en bestaat zijn bagage voornamelijk uit gebruikte onderbroeken en stinkende zweetsokken, want de politie weet niet hoe snel ze het perron weer vrij moet geven.
Het blijft niet bij deze ene verstoring. Defecte treinen zorgen voor vertragingen tussen Amsterdam en Schiphol, aanrijdingen blokkeren het spoor bij Wolfheze en Tilburg. Een aanhoudend briesje – sommigen noemen het storm of imposant zuidwesterstorm – laat grote takken en struiken in het rond vliegen, blaast pannen van het dak en ontneemt bestuurders van voertuigen het zicht door grote stukken landbouwplastic tegen de voorruit te plakken. Bijsturing (klik hier voor meer informatie over Bijsturing) stuurt zich het vuur uit de polsen om zoveel mogelijk treinen te voorzien van conducteur en machinist. Met meerdere stremmingen tegelijk, geen gemakkelijke opgave. Zeker niet als trein, machinist en conducteur zich op drie verschillende plaatsen bevinden en een kwaadaardige eik hen uit elkaar drijft.
Gelukkig heeft Bijsturing de beschikking over een aantal jokers. In noodgevallen, als de bijstuurder echt geen andere uitweg meer ziet, zet hij die in. Inderdaad, de joker inzetten is een heel oud spoorgezegde. Toevallig ben ik deze dinsdag de klos. (Klos is een ander woord voor joker.) Al vroeg belt Bijsturing Eindhoven mij met het verzoek naar ’s-Hertogenbosch af te reizen. Er is een machinist kwijt en de bijstuurder geeft mij een hele lijst treinnummers op, die ik bij terugkeer in Eindhoven moet gaan rijden. Vlak voordat ik Den Bosch bereik, belt hij echter opnieuw. De verloren gewaande machinist is ondertussen nat maar levend uit het Maaswater gevist en zal zijn dienst zelf rijden. Ik kan gewoon terugkeren naar mijn thuishaven.
Voor wie het Nieuwjaarsconcert van het Nederlands Blazers Ensemble niet gezien heeft: zij waren er niet bij. Ten onechte natuurlijk, want dit zijn rasechte Brabanders uit Eindhoven, al dan niet genaturaliseerd. Van top tot teen componisten en musici, zangers en zangeressen. En een rapper.
Stubbornly different, day by day I keep looking beyond, beyond my own questions and beyond my own doubts, I will always try to go far beyond.
Fully awakened, day by day I keep looking ahead, ahead of my shadow and ahead of old times, I will always step out full speed ahead.
(Rozemarijn Roland Holst, Ahead)
Simo van de Vosse reageerde:
Hallo ‘machinist’,
In 2009 hebben we voor het eerst de reacties gezien op uw website. Ze waren vaak positief en leuk om te lezen. Ik vind het heel leuk dat u al deze componisten complimenten en een goed advies uit het publiek geeft. De finale in Almere was zoals 2 jaar geleden weer heel leuk en gezellig. Daja en ik zijn niet door maar hebben zeker genoten van het optreden en de optredens van de andere componisten, die voor ons dan ook weer heel leerzaam waren. Net als vorig jaar en het jaar daarvoor vonden we alle concerten, het arrangeren en de workshops zó leuk dat we waarschijnlijk volgend jaar weer meedoen. We doen met Zuid mee vanwege familie die in Noord-Brabant en Limburg woont.
Groetjes,
Uit de speelgoed-wereld van masjinist:
De SVT, de nieuwe trein van masjinist
Leiden in last
...Maar het allerdomste, en dat kon masjinist echt niet begrijpen, was dat men geen rekening had gehouden met regel 1 en regel 2 van de SVT: Geduld en Geduld! In Leiden moeten treinen – zeker de Sprinters – vaak binnen een minuut na binnenkomst al vertrekken. Het opstarten van een SVT duurt echter minimaal twee minuten, als de ATB of Dodeman erbij komt zeker vijf minuten. Er zullen dus heel wat treinen te laat gaan vertrekken. Dat zal weer leiden tot binnenkomst en vertrek op en van andere sporen, dus meer volksverhuizingen waar het personeel achteraan kan rennen. Voor spotters valt er in Leiden de komende tijd heel wat te beleven. Masjinist hoopt dat de televisie aan mag blijven, want hij geniet – hoewel met een heel klein beetje plaatsvervangende schaamte – graag mee van het schouwspel.
En voor wie het nu nog niet weet, de basisregels voor het opstarten van een SVT:
Via een regenachtige route, nam ik in Duister Den Helder afscheid van 2011. Een somber, bijna deprimerend afscheid in weersomstandigheden die totaal niet deden denken aan winter, laat staan een horror-winter. Om toch een beetje opgewekt 2012 in te gaan, heb ik er maar een preview van eerder genomen foto's aan toegevoegd. Wat weer bevestigt dat zelfs de tijd voor een machinist niet de grens is.
