IBO, Informatie Bij Ongeregeldheden. De reziger wil graag weten wat er aan de hand is, hoe lang het gaat duren en of er een alternatief is. Maar wat doe je als je als personeel zelf geen informatie hebt? Op avontuur!
De muziek is van Led Zeppelin: Communication Breakdown.
Op een zondag mocht ik de intercity van Amsterdam naar Dordrecht rijden. Ruim op tijd liep ik naar spoor 14. Daar stond nog een vertraagde trein. De machinist stapte uit de cabine met de mededeling: ‘Er is een verstoring bij Leiden, ik ga naar mijn volgende trein.’ Wat doe je als je plotseling geconfronteerd wordt met een grote groep reizigers met vragen over een treinserie die je normaal niet rijdt? Precies, rennen! Naar de stationshal. Bijsturing was onbereikbaar en de verstoringinformatie op de railpocket werkte niet, dus zocht ik naar een informatiebord. Per toeval zag ik op de halaanwijzer dat ik op spoor 10 moest zijn. Daar aangekomen trof ik een lege trein. Ik maakte hem gereed voor vertrek en piepte mijn Hoofdconducteur op. ‘Heb jij de trein al gevonden?’ ‘Ik weet niet of ik spoor 13 of 14 moet hebben,’ zei ze. ‘Er wordt helemaal niets omgeroepen.’
Een paar minuten later kwam ze met een enorme groep reizigers het perron op gelopen. Een hele prestatie daar de omroep in de opgeheven trein niet werkte. Een klant met mobiel internet wist ons te vertellen dat er een computerstoring was geweest bij Leiden, maar dat die inmiddels verholpen was. Met minder dan tien minuten vertraging vertrokken we. Om mensen die de boot dreigden te missen tegemoet te komen, maakten we een extra stop in Schiedam. Keurig op tijd arriveerden we in Dordrecht. Niet slecht voor een gevluchte machinist en een verdwaalde conducteur, met slechts een portofoon als werkend communicatiemiddel.
